niedziela, 16 października 2016

TOP 20 aut używanych w Polsce

Witam,

poniżej zamieszczam listę TOP 20 używanych aut z przeglądarki otomoto.




1. Audi A4 9,3%
2. VW Golf 8,4%
3. Opel Astra 8,3%
4. BMW serii 3 8,2%
5. VW Passat 7,6%
6. Audi A6 6,3%
7. BMW serii 5 5,6%
8. Ford Focus 5,1%
9. Skoda Octavia 5,0%
10. Audi A3 4,9%
11. Ford Mondeo 4,5%
12. Honda Civic 3,5%
13. Opel Corsa 3,3%
14. Renault Megane 3,2%
15. Toyota Avensis 3,2%
16. Opel Vectra 2,9%
17. Opel Zafira 2,8%
18. Mazda 6 2,8%
19. Volkswagen Polo 2,7%
20. Opel Insignia 2,5%

Często mnie pytacie w mailach jak trafić na fajne auta z niskim przebieg, bezwypadkowe i oczywiście, albo przede wszystkim w niskiej cenie. Oferty rynkowej nie zmienimy podobnie jak praw fizyki - cena wyznacza jakość i im jest wyższa tym lepsze auto można znaleźć.

To co mogę każdemu polecić to zastanowienie się czy nie warto czasami spuścić z tonu i zamiast szukać np. Audi A4 Avant B9 do 32 tys zł;) w dieslu (przebieg do dogadania, bez wypadkowość do spr - bo co innego można spodziewać się w tym budżecie), zejść półkę niżej i rozejrzeć się za Passatem B6, Fordem Mondeo, Oplem Vectrą C lub poszukać jakiegoś francuza np. Renault Lagunę III, Citroena C5.

Z mojego doświadczenia wynika, że szczególnie pierwsza 10-ka tej listy to auta przeszacowane przez rynek, których cena jest niewspółmiernie wysoka do faktycznego przebiegu oraz stanu technicznego.
Jesli jednak nie dajesz się przekonasz i twierdzisz, że np. tylko Audi spełni Twoje oczekiwania to moim zdaniem nie pozostaje Ci nic innego jak wziąć kredyt na zakup  oraz pewnie serwis takiego auta. W temacie okazji napisze krótko - okazja stulecia zdarza się raz na tydzień;), ale żeby taką trafić auto musisz mieć pod ręką i być gotowy do błyskawicznego spr jego stanu technicznego oraz historii (wyjazdy po kilkaset km mijają się z celem zanim Ty dotrzesz do tej oferty, ktoś ją już spr i Cię ubiegnie w zakupie).

Pozdrawiam wszystkich czytelników bloga;)

BMW serii 3 (e90) - diesel jaki wybrać?

Witam,

krótkie wprowadzenie dotyczące BMW E90, a w zasadzie silników diesla które były w nim montowane.

Najpopularniejszym dieslem jest jednostka o pojemności 1995 cm3 w okresie produkcji tego auta występowała pod dwoma oznaczeniami N47 oraz M47.

M47 to diesle produkowany do 2010 roku który jest uznawany za jednostkę mniej problematyczną.
Wyposażony jest w łańcuch rozrządu (z przodu silnika), występował w wersji bez DPF.
Jednostka była oferowana (w tym modelu) o mocach 122 km, 163 km.


Rura wydechowa  w wersji bez DPF.

Nowa wersja (N47) była oferowana w wersjach 116 km, 143 km oraz 177 km.
Problematyczny w tym silniku jest rozrząd, który potrafi się zużyć nawet po 100 tys km, z uwagi na to że jest zamontowany z tyłu silnika (od strony skrzyni) jego wymiana jest czasochłonna i problematyczna. Nowa wersja silnikowa było oferowana tylko z DPF.


Więc info. na temat diesla BMW podam w kolejnym artykule.

Pozdrawiam,

PS. Z dieslami M57 i N47 nie ma raczej problemów - mechanicy specjalizujący się w BMW mają o nich dobre zdanie.








Ile zarabia się na sprzedaży nowych auta? Ile zarabiają producenci?

Cześć,

pewnie wielu z was zastanawia się ile zarabiają marki samochodowe na sprzedaży nowych aut.
Takie podsumowanie sytuacji rynkowej pojawiło się w Motorze  34/2016.



W artykule zostały porównane marże operacyjne i zysk na 1 egzemplarz.
Wprowadzając w temat warto przedstawić poprawną definicję:

Marża operacyjna – określa jak duża cześć zysków ze sprzedaży pozostaje w firmie po zapłaceniu kosztów zmiennych produkcji (takich jak wynagrodzenia pracowników, materiały), ale przed opłaceniem kosztów długu i podatków.  Żródło.

Na pierwszym miejscu mam Subaru z wynikiem 17,5% i zyskiem na 1 aucie 19 855 zł,
kolejne jest Porsche z wynikiem 16,6% i 68 433 zł (ta marka sprzedaje 2%całkowitej produkcji VAG, a zapewnia 20% zysków - przypomnijmy że jeszcze przed kryzysem finansowym porsche robiło bardzo dużo aby przejąć całego VAG i miało na to bardzo duże szanse.

Kolejne miejsca zajmuje Toyota z 10% i zyskiem na aucie 9493 zł, dalej mamy BMW 9,4%, Skoda 9,3%, Audi 8,3 %, Volvo 7,5 %, FCA (USA) 7,5%, , Mercedes 7,2%, GM 7,1%, VW 6,7%, Mazda 6,7%, Nissan 6,5%, Renault 5,1%, Ford 4,3%, Honda 3,5%, Seat 3,5 %, Dacia 2,4%, FCA (Europa) 2,4%.

Marża operacyjna to oczywiście ważny parametr, ale o wile ciekawsze jest to ile dany producent zarabia średnio na 1 szt sprzedanego auta. Tutaj warto przytoczyć wyniki z grupy VAG:
Skoda 4871 zł, Audi 11 590 zł, VW 5842 zł, Seat 4182 zł, Na drugim końcu stawki mamy Fiata (FCA), który na aucie zarabia średnio 1682 zł i Dacie która odnotowuje 1263 zł.


Wnioski jakie płyną z tego zestawienia są następujące:
- marki premium mają się o wiele lepiej niż producenci budżetowi
- nie trzeba dużo sprzedawać aby dużo zarabiać
- zyskowność rynku europejskiego jest niższa niż na pozostałych kontynentach ( patrz grupa FCA)


Pozdrawiam,

PS. Dla porównania Apple ma marżę operacyjna na poziomie 32%