niedziela, 30 listopada 2014

Rozkodowanie VIN BMW - sprawdzenie wyposażenia, specyfikacja auta ZA DARMO.

Cześć,

przy okazji sprzedaży BMW 525xd szukałem skutecznego i sprawdzonego sposobu na rozkodowanie VIN. Auta tej kalsy maja masę dodatków, warto wypisać ciekawsze pozycje w ogłoszeniu, ponieważ czasami sam własciciel jest w stanie coś przeoczyć. Poza tym przy załatwiania leasingów na sprzedawane auta bardzo czesto jesteśmy proszeni o pełną specyfikację samochodu.

Przechodząc do konkretów prezentuje skuteczny i sprawdzony sposób na zdekodowanie VIN dla BMW - u mnie wszystko zagrało ok.

VIN BMW - rozkodowanie wyposażenia.





Klikając u góry można wygenerować plik PDF z wyposażeniem.

Ps. W momencie pisania tego artykułu nie było mozliwosci dekodowania wyposażenia w języku polskim. Jesli chcesz sprawdzic przebieg BMW, którym jesteś zainteresowany to konieczne przeczytaj! Sprawdzenie VIN BMW - sprawdzenie przebiegu, historii serwisowej, naprawy gwarancyjne w BMW.


Test, opinie po zakupie - CTEK MXS 5.0 (ładowarka, prostownik samochodowy).

Witam,

dzisiaj chciałbym w krótkim artykule opisać ładowarkę/prostownik CTEK MXS 5.0 , którą używam juz jakieś kilka miesięcy. Idzie zima, za nami pierwsze noce z przymrozkami, więc warto zadbać o nasz akumulator. Sprzęt, który opisuje doskonale sprawdzi się w takich zadaniach.


1, Dlaczego kupiłem taki prostownik?
CTEK MXS 5.0 kupiłem z myślą o wykorzystywaniu przy naprawie aut oraz ich serwisie. Bardzo czesto spotykam się z problemem  rozładowanego lub słabego akumulatora taki stan skutkuje mnóstwem błedów pojawiających się w wyniku spadku napiecia w instalacji samochodu. W przypadku aut z elektrycznym wspomaganiem kierowniczy oraz rozbudowana elektroniką niesprawny akumulator może nas narazić na bardzo duże koszty. Polecam kupić akumulator o takiej pojemnosci jak zaleca producent auta lub troszkę wiekszej, ale nie przesadzajmy bo wtedy może wystapić problem z naładowaniem.

Seria CTEK to ładowarki inteligentne czyli takie, które rozpoznają stan baterii oraz ładuja ją w taki sposób, aby przywrócić jej sprawność. Cały cykl ładowania podzielony jest na 7 etapów podczas, których bateria jest wnikliwie sprawdzana i przygotowywana do pracy.

2. Jak sprawdza się ładowarka?
Jestem bardzo zadowolony z zakupu. Ładowarka jest w pełni automatyczna i bardzo bezpieczna - posiada zabezpieczenie przed nieprawidłowym podłaczeniem do baterii oraz sama steruje całym procesem ładowania, rozłaczając się w odpowiednim momencie i przechodząc w stan podczymywania żądanego naładowania.

3. Jak przebiega proces ładowania CTEK MXS 5.0?
Opiszę jak to przebiega w praktyce.
KROK 1 ODSIARCZANIE
Sprawdzenie czy akumulator nie jest zasiarczony. Prąd i napięcie pulsują i w ten sposób usuwają siarczany z płytek ołowianych akumulatora, dzięki czemu przywracają pojemność akumulatora.
W praktyce nawet w przypadku mocno rozładowanych akumulatorów ten proces właściwie nie jest wykorzystywany - lampka świeci parę sekund.

KROK 2 MIĘKKI START
Sprawdza ładowność akumulatora. Krok ten zapobiega kontynuacji procesu ładowania w wadliwych akumulatorach. W praktyce akumulator który miał problem z uruchomieniem auta i nie trzymał napiecia po naładowaniu przeszedł ten punkt bez problemu.

KROK 3 PEŁNY Ładowanie prądem maksymalnym do osiągnięcia ok. 80% pojemności akumulatora. W praktyce takie ładowanie trwa przy sprawnym akumulatorze 1-2 h MAX.
Po tym etapie można baterie włożyc do auta lub kontynułować regenerację.

KROK 4 ABSORPCJA Ładowanie słabszym prądem do osiągnięcia 100% pojemności akumulatora. 
Ten etap trwa zdecydowanie najdłużej ze wszystkich biorących udział w ładowaniu i regeneracji. Akumulator o pojemnosci około 75 ah ładuja najczesciej całą noc.

KROK 5 ANALIZA Test utrzymania naładowania przez akumulator. Akumulatory, które nie utrzymują naładowania, powinny zostać w miarę możliwości wymienione. Jesli bateria jest uszkodzona i mamy problem z zapaleniem niekoniecznie zostanie to wyłapane w tym miejscu.
Kondycję baterii zawsze należy sprawdzić podużym obciążenim tak aby ocenic jej stan w ekstremalnych warunkach. Polecam podczas odpalanie auta mierzyć napięcie na bateri jesli jest w okolicach 9V - bateria jest do wyrzucenia.

KROK 6 RECOND W tym kroku napięcie wzrasta, aby wywołać kontrolowane tworzenie się gazów w akumulatorze. Podczas tworzenia się gazów kwas akumulatorowy zostaje zmieszany, co przywraca energię akumulatora. Bardzo fajny sposób na zmieszanie elektrolitu w akumulatorze - warto pamietać aby zajrzeć raz po raz do cel w akumulatorze czy aby nie brakuje elektrolitu.

KROK 7 PŁYNNY Napięcie akumulatora utrzymuje się na poziomie maksymalnym poprzez ładowanie napięciem stałym. Nie musimy martwic się, że prostownik przeładuje nam baterię.

KROK 8 PULSACYJNY Pojemność akumulatora utrzymuje się na poziomie 95-100%. Ładowarka kontroluje napięcie akumulatora i wysyła w razie konieczności impuls ładowania w celu utrzymania pełnego naładowania akumulatora. W praktyce nigdy nie korzystałem z tego trybu.

4. Minusy?
Takiego prostownika nie można niestety używac do sprawdzania instalacji elektrycznej oraz elementów z której się składa. Ładowarka jest inteligentana i nie podaje napiecie potrzebnego na przykład do sprawdzenia czy żarówka w samochodzie się przepaliła.

5. Czas ładowania?
Uzależniony jest oczywiscie od wielkosci baterii i temperaury. Akumulatory o pojemnosci około 75 ah ładuje około 12 h.

5 Cena?
Ja za swoją ładowarkę płaciłem około 230 zł są tańsze propozycję na rynku, ale CTEK wygrywa z konkurencją w wszelkich możliwych testach, reprezentuje najlepszy poziom. Krótko pisząc kupiłem i nie żałuję.
Link do produktu na Allegro.

W kolejnym artykule opiszę w jaki sposób sprawdzic stan akumulatora oraz co warto zrobić, aby utrzymać go w dobrej kondycji przez dłuższy czas. 










Sprawdzenie VIN BMW - sprawdzenie przebiegu, historii serwisowej, naprawy gwarancyjne w BMW.


Cześć,

chciałbym rozpocząć tym artykułem cykl związany z sprawdzeniami auta po VIN. Napisałem już kilka podobnych wpisów w tej tamatyce, natomiast widzę, że ciągle wiele osób brakuje wiedzy w jaki sposób można sprawdzić przebieg auta oraz o jakie dokumenty/inforamcje warto prosić sprzedawcę w celu weryfikacji jego przeszłości. W tej serii wpisów postaram się omówic najpopularniejsze marki krok po kroku. Dzisiaj zaczynamy od BMW.



W przypadku BMW nie ma mowy o takim systemie zbierania danych, który gromadziłby informacje z wszystkich serwisów ASO i umieszczałby je w jednym miejscu z którego pracownicy serwisu mieliby dostep do wszystkich porzeprowadzonych napraw.

BMW stworzyło baze europejską (nie wiem jak jest z autami z poza naszego kontynentu) do której mają dostęp wszystkie ASO i są w niej zapisywane wszelkiego rodzaju naprawy gwarancyjne (naprawy pokrywane na koszt producenta) oraz akcje serwisowe (wymiana wadliwych elementów, uaktualnienia oprogramowania itp.). Co ważne z tego co widzę weryfikując historię serwisową różnych egzemplarzy BMW nawet po zakończeniu gwarancji, bardzo często pojawiaja sie nowe wpisy w centralnej bazie związane np. z wgraniem nowego softu do silnika lub skrzyni biegów.




To co napisałem wczesniej przełoże na konkretny przykład.
Wyobraźmy sobie, że mamy na oku BMW sprowadzone z Niemiec, a dokładnie z Berlina. Chcemy miec pewność co do oryginalnosci przebiegu tego auta więc zabieramy go do najbliższego ASO.
W serwisie po przedstawieniu dokumentów auta (najczęściej dowód rej.) sprawdzana jest historia akcji serwisowych i napraw gwarancyjnych. Otrzymany przebieg porównujecie z tym co jest w ks. serwisowej oraz na liczniku. Część wizyt bedzie się pokrywała z standardowymi przeglądami eksploatacyjnymi (oleje, filtry), kiedy to przy okazji dokonano jakieś aktualizacji lub naprawy wykrytej przez producenta. W zależnosci od konkretnego egzemplarza ilość wpisów może być od jednego do nawet kilkunastu - czasami się zdarza, że serwis nie ma żadnych informacji o danym aucie. W takich sytułacjach szczególnie warto zainteresować się sprawdzeniem szczegółowym i skontaktować się z serwisem z ks. serwisowej.

Wyjątek stanowia auta z KONTRAKTEM SERWISOWYM. Dla takich samochodów BMW wrzuca wszystkie naprawy na centralny serwer  (wymiany oleju, żarówki, gwarancyjne, aktualizacje - WSZYSTKO) - dzięki temu nie musisz kontaktować się z zagranicznym serwisem, wstarczy sprawdzenie po VIN w Twoim ASO. Kontrakt serwisowy to usługa gdzie opłacasz serwis z góry przez wykupienie odpowiedniego pakietu i za wszelkie naprawy w okresie jego trwania nie muszisz dodatkowo płacić.

Pamiętaj w ks. serwisową najczesciej wbijane są przeglądy związane z wymianą oleju, pozostałe wizyty związane np. z wymianą opon, żarówek lub ustawieniem zbierzności sa pomijane, natomiast po kontakcie z dealerem z zagranicy często dostajesz cenne wiadomości o dodatkowych naprawach. Przy okazji zawsze warto zapytać o ewentualne naprawy lakiernicze lub blacharskie.

Aby sprawdzić auto w serwisie za granicą warto mieć oprócz VIN, numery zagranicznych tablic rej, imię i nazwisko właściciela (opcjonalnie jego adres - być może uda sie z nim nawiązać kontakt)  oraz skan lub wyraźne zdjęcia ks. serwisowej - zdecydowanie uałatwia to pracownikowi ASO sprawdzenie konkretnej wizyty w ich systemie do fakturowania.

Wszystkie dane dokładnie sprawdź, nie dopuszczalne są pomyłki w VIN czy tablicach. Dzwoniąc do zagranicznego serwisu kontaktuj się w ich ojczystym języku - nie licz na to, że Niemiec będzie chciał Ci pomóc - jesli Ty nie znacz niemieckiego i próbujesz mu wytłumaczyć coś po angielsku.



A co jesli ks. serwisowa jest podrobiona? Zawsze można sprawdzić naprawy gwarancyjne i akcje serwisowe, poza tym często po wyjsciu na jaw, że odkryliście fałszerstowo sprzedawca jest skłonny pokazac oryginalną ks. serwisową - warto już podczas rozmowy telefonicznej pytac o ks. serwisową wymienioną w ogłoszeniu. Jeśli sprzedawca nie chce jej podesłać, moze ma cos do ukrycia?

Auto bez ks. serwisowej?
Pytajcie o inne papiery dokumentujące historię auta. FV za naprawy, przeglądy techniczne, wyciągi serwisowe. Jesli nie ma żadnych dokumentów proście o skany dowodu rej. to pozwala zawęzić obszar poszukiwania ASO. W przypadku Niemiec pamiętajcie, że dowód jest dwuczęściowy. Wartościowy będzie oczywiście tylko i wylacznie zagraniczny dowód rej. - świetnie jesli auto miało jednego właściciela, po przerejestrowaniu auta w PL, bardzo czesto trudno cos ustalić.

Czy wszystkie auta maja wpisy w systemie napraw gwarancyjnych? Kiedy był ostani wpis?
Często zadajeci mi takie pytania przez mail - takie informację jestem w stanie sprawdzic dopiero w momencie kiedy rozpoczne sprawdzanie, wczęśniej wiem tyle o danym aucie ile mi przekażecie. Z doświadczenia napiszę, że warto sprawdzać każde droższe auto szczególnie po 2006 roku im nowszy samochód tym wpisy będą bardziej aktualne. Dla starszych aut skoncetrowałbym się na załatwieniu innych dokumentów pozwalających ustalić przebieg.



Myślę, że sprawa jest teraz jasna. Nie dajcie sobie wciskać KITU!!!, kupujacy często zostają spławieni przez sprzedawcę, który podaje numer VIN auta i w ten sposób pokazuje, że jest pewny samochodu i nie ma nic do ukrycia. VIN w przypadku BMW to dobry początek, ale wymagaj więcej! Zachęcam do sprawdzenie każdego auta - jeśli masowo zaczniemy weryfikować historię aut przed zakupem w ten sposób wyeliminujemy skutecznie proceder krecenia liczników. 

Jesli po przeczytaniu tego artykułu chcesz sprawdzić przebieg BMW, którym jesteś zainteresowany/a możesz do mnie napisać na maila: j.tomczak21@gmail.com lub j.tomczak21@o2.pl  - przekaże Ci informacje dotyczące warunków takiej pomocy. POZDRAWIAM ;)




czwartek, 27 listopada 2014

Zmiana jezyka w komputerze pokładowym Renault. (SAMOUCZEK Pierwsze Kroki Renault CLIP)

Witam,

dzisiaj kolejny wpis z serii SAMOUCZEK Pierwsze Kroki Renault CLIP w którym chciałbym pokazać jak samemu przy pomocy CLIP-a można zmienić język komputera pokładowego.
Ważna uwaga w zależności od modelu Renault około 2006 roku wprowadziło opcję języka polskiego do wyboru wyświetlania komunikatów komputera pokładowego. Standardowo komunikaty moga być wyświetlane miedzy innymi po niemiecku, francusku, hiszpańsku oraz oczywiscie angielsku.

Aby nie przedłużać pokaże teraz jak krok po kroku zmieniać język komputera pokładowego w Megane II z 2004 roku.


Cały etap podłączenia sondy i połączenia z autem pomijam wszystko było wytłumaczone w wczesniejszych wpisach. W głównym menu zaznaczamy  moduł TABLICA ROZDZIELCZA.


Kolejny krok klikamy badanie.



Następnie wybieramy tryb naprawy zaznaczony strzałką na pulpicie.

\

Zaznaczamy zapisywanie konfiguracji.



Wybieramy ZAPROGRAMOWANIE WERSJI JĘZYKOWEJ.


Z listy w tym oknie wybieramy język na który chcemy zmienić. Jesli na liście nie ma opcji jezyka polskiego to niestety spolszczenia nie wykonamy.Po wybraniu jezyka klikamy zatwierdź.

PS. Jesli jesteś zainteresowany zakupem Renault CAN CLIP lub po prostu szukasz osoby która wykona dla Ciebie profesjonalną i szczegółową diagnostykę skontaktuj się ze mną. W sprawie zamówień oraz diagnostyki CLIP-em pisz na adres: renoclip@gmail.com

W razie pytań pisz w komentarzach.










niedziela, 16 listopada 2014

Wymagania sprzętowe Renault CAN CLIP (SAMOUCZEK Pierwsze Kroki Renault CLIP)

Cześć,

wiele osób pewnie się zastanawia jakie wymagania musi spełnić komputer, aby  Renault CLIP mógł sprawnie i poprawnie działać. Generalnie sprzęt nie ma wysokich wymagania, najlepiej zastosować dla niego klikuletniego laptopa - warto aby miał dobrą baterię, która przyda sie w czasie wykonywania pomiarów dynamicznych.


WYMAGANIA SPRZĘTOWE:
Procesor minimum Intel Celeron / Pentium III 400 MHz 128 MB RAM
- port USB 1.1 (USB 2.0 zalecany)
System operacyjny XP (z SP2)


Myślę, że twój laptop spełnia te parametry z dużym zapasem. Problem przy nowszych komputerach to system operacyjny Windows 7 - nie łatwo na nim odpalić CLIPA, szczegóły znajdziesz w Internecie.

Z mojego punktu widzenia, czyli osoby która używa tego sprzetu do naprawy auta, a nie tylko do kasowania błędów, nie wyobrażam sobie aby pracować na tym samym laptopie który wykorzystuje w biurze. Problem to oczywiście warunki w jakim się pracuje w warsztacie: wilgoć, brud, wachania temperatur, ryzyko upadku lub zadrapania. Przy biurku używam jednostki o przekontnej 17 cali, a do diagnostyki w pełni wystarcza mi 15 cali.


Na przykładzie sprzetu, który sam wykorzystuje do pracy opiszę jak u mnie wygląda praca z CLIP-em.

Laptop DELL D620
Procesor dwurdzeniowy Intel Centrino Core 2 Duo / Core Duo 2x1,66GHz
Pamięć RAM DDR2 1GB
Dysk twardy HDD 40GB
Napęd optyczny DVD combo odczyt CD/DVD, nagrywanie CD
Bezprzewodowa karta sieciowa Wi-Fi tak
Matryca TFT 14" 1280x800
Bateria - kupiłem nową koszt 60 zł

Tak jak widzicie wybór padł na DELL-a D620, ponieważ jest do lider rynku w segmencie sprzetu do diagnostyki samochodowej. Trochę już pracuje na tym laptopie i jestem zadowolony - nigdy nie było problemów z stablilnością jego działania. Szukajcie wersji z Windows XP. Koszt takiego używanego laptopa to około 400 zł- 500 zł.

PS. Jesli jesteś zainteresowany zakupem Renault CAN CLIP lub po prostu szukasz osoby która wykona dla Ciebie profesjonalną i szczegółową diagnostykę skontaktuj się ze mną. W sprawie zamówień oraz diagnostyki CLIP-em pisz na adres: renoclip@gmail.com



Usuwanie, kasowanie błędu Renault/Dacia (SAMOUCZEK Pierwsze Kroki Renault CLIP)

Witam,

pewnie nie raz musieliście podjechac do mechanika w celu podłączenia komutera i wykasowania błędów zapisanych w sterownikach auta. Rozpiętość cen jest różna czasami zapłacicie 30 zł u magika który kasuje błedy pod blokiem do nawet 150 zł za pdpiecie komputera w ASO.  W kazdym bądź razie warto mieć mozliwosć podpiecia złącza diagnostycznego i wykasowania błedów, ponieważ mozna na tym sporo zaoszczedzić. W tym artykule przedstawie w jaki sposób można wykasować błędy za pomocą Renault CAN CLIP.  Artykuł jest częścią serii SAMOUCZEK Pierwsze Kroki Renault CLIP - zapraszam do zapoznania sie z resztą wpisów.


Mamy uruchomionego CLIPA podłączonego zgodnie z zaleceniami (Renault CAN CLIP - podłaczenie do auta). Klikamy na identyfikację numeru VIN.


VIN zidentyfikowany wybierami z listy pozostałe parametry ( w razie pomyłki czynność powtarzamy) i podajemy numer naprawy np. 1. Klikamy TEST KALKULATORÓW.


W tym momencie sonda komunikuje sie z sterownikami auta. Cały proces będzie trwał około minuty, zwróć uwagę czy palą się diody przy sądzie CLIP.


Klikamy zatwierdź, zaraz poznamy wyniki skanowania.


Na zdjeciu widać, że błędy zapisane mamy w module  zespolonym kabiny oraz wtrysku.
W takim razie sprawdźmy co to za błedy i czy możemy je usunąć.


Zaznaczymy WTRYSK oraz klikamy BADANIE.



Po wejściu w szczegóły widzimy parametry auta oraz ilość zapisanych i obecnych błędów.
Klikamy w trójkąt, aby poznać szczegóły i skasować informację o usterce.



Po lewej zaznaczyłem kody błędów zawsze warto je zapisać, żeby wiedzieć czy usterka znowu nie powróciła. Po prawej kasujemy błędy jednym kilknieciem.


Zwróć uwagę na to co jest zapisane na białym tle - musisz spełnic warunki, aby skasowac błędy.
Po prawej prycisk kasowania.

Po skasowaniu błędu waro wykonać jazdę próbna i sprawdzić czy nie pojawił się znowu. Na dzisiaj dziekuję za uwagę w kolejnych odcinkach SAMOUCZEK-a Pierwsze Kroki Renault CLIP
postaram sie opisac kolejne interesujące tematy mogące pomóc osobom mającym pierwszy raz doczynienia z CLIP-em. Pomysły na artykuły można podawać w kometarzach.

PS. Jesli jesteś zainteresowany zakupem Renault CAN CLIP lub po prostu szukasz osoby która wykona dla Ciebie profesjonalną i szczegółową diagnostykę skontaktuj się ze mną. W sprawie zamówień oraz diagnostyki CLIP-em pisz na adres: renoclip@gmail.com















Renault CAN CLIP - podłaczenie do auta (SAMOUCZEK Pierwsze Kroki Renault CLIP)


Cześć,

zgodnie z tym co zapowiadałem na moim blogu pojawią sie artykuły związane z zakupem, instalacja oraz praca na urządzeniu jakim jest Renault CAN CLIP - w skrócie jest to dedykowane narzedzie diagnostyczne dla aut marki Renault oraz Daci.

Dzisiaj napisze artykuł dotyczacy poprawnego podłączenia sondy do auta.
Generalnie jest to zadanie proste i nikomu nie powinno sprawić problemu, natomiast jesli nie bedziemy przestrzegać zasad podłączenia to łatwo jest uszkodzic CLIP-a co bedzie się wiązało z jego naprawą, która w niektórych przypadkach jest nieopłacalna.

Zadbaj o to aby napiecie w instalacji auta było odpowiednie - gwarantuje to sprawny akumulator, jesli napiecie spada poniżej 9 V podczas odpalenie to bateria jest w kiepskim stanie koniecznie ją podładuj a nastepnie zacznij robić diagnostyke CLIP-em. Z drugiej strony laptop pod którego podłączysz sondę ma mieć sprawną naładowaną baterię (czasami warto zadbać o ładowarkę) oraz stabilny system - wszelkie spadki napiecie dla sondy mogą się zakończyć jej uszkodzeniem.


Na początku nalezy znaleźć gniazdo OBD2 (On-Board Diagnostics) pod które podłączymy naszą sondę. Informację o tym  w którym miejscu znajduje się gniazdo diagnostyczne znajdziecie w Internecie. W moim przypadku podczas robienia tego poradnika korzystałem z Renault Megane II w którym OBD2 mieści się pod slotem na kartę do odpalania.


Kolejny punkt to podłączenie kabla OBD2 do gniazda diagnostycznego. kabel podłączasz na wyłączonym silniku oraz wyłączonym zapłonie.


Po podłączeniu sondy do zasilania w urządzeniu powinna zaświecić się czerwona dioda.


Dla mnie kolejnym krokiem jest uruchomienie zapłony, nie włączamy silnika!
W przypadku Megane II wystarczy wrzucić bieg oraz kliknać przycisk START/STOP,
dla bezpieczeństwa warto trzymac w tym czasie noge na hamulcu - czasmi dochodzi do uszkodzenia czujnika odpowiedzialnega za rozpoznanie położenia lewarka zmiany biegów i rozrusznik zaczyna kręcić a auto jedzie do przodu.


Kolejny krok to podłączenie sondy przez kabel USB do pracującego komputra na którym zaintalowane jest oprogramowanie sondy z sterownikami do jej działania.


W sprawnej sądzie zapalą się po kilku sekundach wszystkie diody - to znak że CLIP jest gotowy do pracy.


Teraz możemy już kliknąć na ikonę oprogramowania sondy i zacząć diagnostykę.
Sprawdź naładowanie baterii, ewentualnie podłącz ładowarkę, wyłącz pozostałe programy, które mogą nadmiernie obciążac komputer i umniemozliwiają jego sprawne działanie.


W ten oto sposób dotarlismy do końca tej cześci poradnika. Jeśli jesteś zainteresowany wiekszą ilością informacji na temat Renault Clip to mam dobrą wiadomość w przygotowaniu są kolejne tego typu artykyłu w których dowiesz się miedzy innymi: jak skasować świecącą lampkę airbag, usunąć błedy zapisane w komputerze, sprawdzić parametry bierzące silnika i wiele, wlele innych.

PS. Jesli jesteś zainteresowany zakupem Renault CAN CLIP lub po prostu szukasz osoby która wykona dla Ciebie profesjonalną i szczegółową diagnostykę skontaktuj się ze mną. W sprawie zamówień oraz diagnostyki CLIP-em pisz na adres: renoclip@gmail.com

W razie pytań pisz w komentarzach.