poniedziałek, 16 lutego 2015

Poduszki powietrzne kontrolka Renault Megane 2 - problem z świecącą kontrolką poduszki/airbag.

Witam,

dzisiaj chciałbym opisać problem dość irytujący, który bezpośrednio może się odbić na naszym bezpieczeństwie podróżowanie - omówimy usterkę świecącej sie lampki air bag w Renault Megane II. Z opisam problemu tego auta, mozna spotkać się na wielu forach - mi brakowało konkretnych zdjęć oraz informacje - nigdzie nie mogłem ich znaleźć.  Z tego powodu zrobiłem krótki poradnik, który mam nadzieje pozwoli wielu osoba zaoszczedzić kilkadziesiąt złotych na  wizycie u elektryka i usunięciu usterki. 

Problem świecącej się konktrolki jest najłatwiej rozwiązać przez poprawienie wtyczek od napinaczy, które znajduja się pod fotelami kierowcy i pasażera. Pomijam tutaj kwestię zerwanej taśmy air bag w poduszcze kierowcy. Z tego co zauważyłem wystarczy przesunąc fotel i kontrolka potrafi sie zapalić, powodując zapisanie nowego błędu.

Przejdźmy do rozwiązania problemu.
Aby uporać sie z problemem na dłuzysz czas warto zadbać aby w aucie  było suchu - wilgoć bezposrednio wpływa na działanie tego układu i jesli jest nadmierna ryzyko usterki jest po prostu wieksze. Zaczynajmy.


Aby dokładnie sprawdzić i zakonserwować cały układ postanowiłem wyjąć fotele z przodu auta. Zaczynamy od zdjęcia zagłówków w fotelach to ułatwi ich wyciągnięcie.

Nastepnie wypinamy pasy z napinacza przy drzwiach - wystarczy nam płaski mały srubokręt, który nacisniemy na zatrzask zaznaczony strzałką. Pamiętaj, aby wczesniej rozłączyć akumulator, zdejmujesz ujemną klemę i zabezpieczasz ją przed kontaktem z biegunem akumulatora.

Do odkręcenia mamy szyny na których jeżdzi fotel - śruby proponuje odkręcać dość mocnym kluczem na przedłużce, oczywiście wszystko robimy z wyczuciem. Dobrym pomysłem jest spryskanie śrub preparatem wchodzącym w reakcję z rdzą.

Mamy 4 śruby do odkrecenia: dwie z przodu i dwie z tyłu.

Ja używałem takiego zestawu do odkręcenia.

Wtyczka pod fotelem, wkładamy płaski mały srubokręt i ciągnięmy
za zabezpieczenie.


Boczne plastiki zasłaniające stelaż fotela zdejunuje się bardzo łatwo.
Wystarczy śrubokret i łyżka do podważenia.

U mnie wyglądało to tak.


Każdą wtyczkę wyciągamy zabezpieczamy środkeim poprawiającym kontakt i mierzymy oporność.Wartosci opornosci dla poszczególnych elementów układu mamy zapisane w CLIPIE.
Więcej informacji na temat sondy diagnostyczne CLIp znajdziesz tutaj:
Usuwanie, kasowanie błędu Renault/Dacia (SAMOUCZEK Pierwsze Kroki Renault CLIP)


Elementy układu z atualnymi rezystacjami odczytywanymi przez centralke.

Po kliknieciu np. na poduszke boczną widzimy, że rezystacja jest po za zakresem, problem bedzie równiez  jesli danej poduszki nie ma. Przy okazji warto sprawdzić czy nie mamy uszkodzonych napinaczy z opornikami, które sprawiaja, że komputer mysli, że jest OK, ale w czasie wypadku nie zadziałają....

Podsumowując podstawa to brak wilgoci i porządek w aucie, jesli pojawi się problem z poduszkami to proponuje dobrze zabezpieczyć miejsce kontaktu wtyczka - element układu.



















sobota, 14 lutego 2015

Czujnik parownika/nagrzewnicy/klimatronika Renault Laguna II

Witam,

podcza diagnozowania układu ogrzewania/klimatyzacji warto sprawdzić odczyty wysyłane przez czujnik parownika (do sprawdzenia przez CLIP) - sporadycznie lubi sie zepsuć i pokazuje parametry z poza zakresu co nie pozwala regulować temperatury nawiewów.

Dojście do czujnika jest mało wygodne, ponieważ jest on umiejscowiony obok pedałów. Do zdjęcia mamy metalową osłonę  - zwróć uwage jak ja odkrecasz, jest tam mało miejsca
i bedziesz musiał ją dobrze ustawić składając do kupy (mi to zajeło 40 minut tak się zamotałem).
Aby wyciągnąć czujnik musisz go obrócić i pociągnąć.

Pozdrawiam i zapraszam do zapoznania się z innymi artykułami na blogu.








Wymiana termostatu Renault Laguna II 3.0 V6

Witam,

dzisiaj opisze usterkę , która przytrafiła się mi w Lagunie II 3.0 V6.
Problem polegał na zepsutym termostacie , który zaciął sie w pozycycji otwartej i nie pozwalał osiągnąć optymalnej temepratury. Auto długo sie nagrzewało nawet podczas jazdy w mieście, gdzie często nie potrafiło uzyskać wzorcowej temperatury. Podczas postoju temperatura osiągała docelowy poziom w granicach 85°C, ale wystarczyło ruszyć autem i spadała

Po przeprowadzeniu prostej diagnostyki doszedłem do wniosku, że przyczyna musi być termostat.
Tutaj pisze więcej na temat sprawdzenia poprawności działania termostatu w aucie - przepis jest uniwersalny i do zastosowania w każdym aucie.
Jak sprawdzić poprawność działania termostatu w aucie? Objawy uszkodzonego termostatu.

Wymiana termostatu zajeła mi jakieś 6 godzin robiłem ją na spokojnie;), aby przy okazji coś udokumentować dla czytelników Bloga ;)






Cześci kupowane w ASO:
- 5 uszczelek  125 zł
- temostat 125 zł

Numery uszczelek:
96 34 647 580
96 20 431 780
96 20 431 680
96 20 431 680
96 16 838 180

Po naprawie auto w trasie potrafi spalic 0,5-1 l paliwa mniej, silnik osiąga temperturę roboczą po max 2 km. W aucie jest zdecydowanie cieplej, nie ma problemu z ogrzewaniem wnętrza.
Pozdrawiam i zapraszam do czytania pozostałych artykułów znjdujących sie na blogu.








Renault Megane II 1.9 dci 120 km - duży serwis po zakupie auta (oleje, filtry, akcesoria).

Witam,

dzisiejszy wpis bedzie z rodzaju tych praktycznych w których prezentuje konkretnie ile kosztuje eksploatacja auta. Zajmiemy sie Renault Megane II 1.9 dci z 2004 roku - do zrobienia mamy serwis olejowy, wymiany egr i generalny przegląd auta.



Zacznijmy od poczatku. Bardzo ważne jest podczas zakupu auta, aby ustalić jego historie serwisowa.
W moim przypadku auto jest w naszym kraju od 2009 roku w tym czasie miało dwóch właścicieli.
Ja kupowałem auto od drugiego własciciela.

Samochód po sprawdzeniu w bazie VIN Renault nie miał żadnych wpisów dokumentujących jego przebieg. Więcej informacji na tema sprawdzenia przebiegu po VIN w RENAULT znajdziesz pod tym linkiem: http://autazfrancji.blogspot.com/2013/10/sprawdzanie-vin-renault-sprawdzanie.html Od byłego własiciela dowiedziałem się, że wymienił wozrząd z pompa wody, napinaczem oraz paskiem osprzetu. Lany olej to ORLEN PLATINIUM 10W40, dodatkowo zrobił komplet tarcz hamulcowym z klockami i płynem oraz wymienił przepływomierz.



Do zrobienia po zakupie było standardowa obsługa auta.
LISTA ZAKUPÓW:
1. FILTRY i OLEJE:
- filtr powietrze (Purflux)
- filtr oleju (Purflux)
- filtr przeciwpyłkowy (Purflux)
- filtr paliwa (Purflux)
- MOTUL X-CLEAN C3 5W40 5L

2. CZĘŚCI EKSPLOATACYJNE:
- zawór EGR (Pierburg)
- odma olejowa (Renault)
- uszczelka miski olejowej

3. AKCESORIA:
- wycieraczki szyby przód
- komplet dywaników

4. DODATKI:

Razem za czesci zapłaciłem: 1077,8 zł

Czynności serwisowe wykonane przy aucie:
- wymiana oleju
- zdjecie miski olejowej
- wymiana kompletu filtrów (olej, powietrze, paliwo, pyłkowy)
- zdjecie miski olejowej
- wymiana EGR
- wymiana i czyszczenie weżów odmy olejowej
- płukanie silnika
- czyszczenie wtrysków
- zabezpieczenie silnika ceramizerem
Praca przy aucie zajeła w sumiemie około 6h i wykonywałem je w wolny weekend
w własnym zakresie. Podobna usługa w zaprzyjaźnionym warsztacie kosztowałaby mnie
około 350-400 zł.


To tyle na dziś, w kolejnych odcinkach bede informował jak auto sie sprawuje oraz ile kosztuje jego eksploatacja.