ZESTAW DO CZYSZCZENIA I FREZOWANIA GNIAZD WTRYSKIWACZY

Witam,

z mojego doświadczenia wynika, że demontując po raz pierwszy wtryskiwacze czyli od nowości nie były ruszane - taki zabieg z reguły nie sprawia problemu (mam głównie kontakt z silnikami PSA oraz Renault, rzadziej VAG). Niestety często spotkałem się z taka sytuacją, że jeśli wtryski były już kiedyś wyjmowane to niestety z ich kolejnym demontażem jest problem podobnie jest ze świecami żarowymi.

W tym artykule  skoncentruje się wyłącznie na wtryskiwaczach - pytanie co takiego powoduje że się zapiekają i nie można ich wyciągnąć? 

Wymienie tutaj kilka najczęstszych przyczyn:
- nieoczyszczone gniazdo wtryskiwacze w wyniku czego podkładka wtrysku przepuszcza spaliny
- słabej jakości podkładki
- zbyt słabo przykręcone wtryski
- brak podkładki, stare podkładki, niewłaściwe podkładki

Zestaw przedstawiony poniżej poleciła mi firma z którą już od dłuższego czasu współpracujemy w kwestii regeneracji naprawy oraz zakupu nowych wtryskiwaczy.

Ciekawy film instruktażowy czyszczenia gniazd wtryskiwaczy:
Förch - Zestaw do czyszczenia wtryskiwaczy oraz gniazd wtryskiwaczy

Oferty z Allegro, postaram się przetestować zestaw do 300 zł: https://goo.gl/Bfhy54

Pozdrawiam,
Jarek

Jak kierowca może doprowadzić do uszkodzenia turbosprężarki?

 Witam
z uwagi na to że mam dostęp do systemów GPS montowanych w autach.
Chciałbym wam dzisiaj przedstawić przykładowy rzut ekranu  z takiego systemu w którym widzimy bardzo szybki zjazd z autostrady na stację benzynową bez odpowiedniego wychłodzenia turbosprężarki które w dłuższej lub krótsze w perspektywie będzie prowadziło do uszkodzenia turbo.

30s to zdecydowanie za mało

Przyjmuje że taki minimalny czas przy przepisowej jeździe na autostradzie w celu wychodzenia turbosprężarki to około 3 minut od momentu kiedy odpuszczamy gaz i spadają obroty silnika.  W przypadku większych prędkości bardziej obciążony termicznie silnik i turbana potrzebują moim zdaniem minimum 5 minut na schłodzenie i bezpieczne zgaszenie.

A na kolejnym żucie z ekranu widzimy jak kierowca na zimnym silniku daje mu w palnik. Silnik znajdujący się w Masterze jest wkręcany do około 4000 obrotów/min. Takie zachowanie jest trudno usprawiedliwić i jest bardzo szkodliwe.

Dzisiejsze systemy GPS umożliwiają wyłapywanie takich zachowań oraz rozliczanie kierowców z ich jazdy.

Pozdrawiam,

Wyciągarka na hak, mobilna wyciągarka

Witam,
już od pewnego czasu myślę o wyposażenie busów w wyciągarki. Natomiast z uwagi na to że rzadko kiedy wykorzystuje się te auto do przewozu samochodów w firmie nie chciałbym takiej wyposażenia montować na stałe tylko jako uzupełnienie w awaryjnych sytuacjach.

Na rynku można spotkać przenośne wyciągarki które montujemy na haku do auta. Taką wyciągarkę widzicie poniżej jest to Wyciągarka DWP 5000 chyba najmocniejsza wyciągarka w ofercie która pomoże nam wciągnąć auto o wadze  2200 kg.

 Szukając informacji o wyciągarce dowiedziałem się o tym że wartość która podana jest jako maksymalny uciąg jest to uciąg na samym początku i z każdym nawinięcie się liny na wałek ten uciąg maleje. Wartość 2200 kg może być niewystarczająca dla większych samochodów.  Taki porządny standard w przypadku najazdów to wyciągarki o sile około 3500 kg. Poniżej przykład.

Pojawia się zatem kwestia jak w takim razie taką tradycyjną wciągarkę zamocować w busie z możliwością szybkiego demontażu?  Wydaje mi się że dosyć ciekawym sposobem jestem montaż dodatkowego haku. Na nim przymocujemy zaczep na hak (przykłady poniżej) do  którego przymocujemy płytę z wyciągarką.

Mam nadzieje, że uda mi się skompletowanie takiego zestawu z którego będę mógł wam zdać relację
z pracy w akcji. Pozdrawiam.